第一百八十六章深入敌后（二）（1/5）

尾舵可不是装饰品，坏掉了真的会要人命。￥。￥不过话说回来，假如飞行员技巧过关的话，方向舵故障实在也没有普通人想象中那样严重，特别是军用飞机，经常会碰到方向舵的意外损伤，对此飞行先辈们早就研究出了一整套应对方案。

飞机转向实在并不只依附方向舵，凭借机翼两侧副翼的差动，一样可以把持飞机转变行进方向，就像未来的b2的飞翼机体，直接抛弃了机尾，所有的飞行姿势变换全靠机翼上多个把持面进行调剂。

英德两国空军此时也已经有不少类似的战例，一些被彻底摧毁了垂直尾翼的轰炸机，依附着飞行员的技巧，照样成功的返回基地。但是迈科中校的情况又和那些飞机不同，88b受到的损伤远远超出了之前的那些成功案例。尾翼方向舵卡逝世之后，全机只剩下三个把持面可以用来保持飞行，想要靠侧滑转向，迈科中校表现目前实在是做不到啊。

右翼的副翼之前就已经涌现了问题，否则他怎么会莫名其妙的在防空火力网里以那种速度绕场一周。要不是当时尾舵还能正常应用，加上飞行员反响迅速，几乎失控的飞机差一点就要陷进半滚转俯冲，也就是飞行术语里所谓的反殷麦曼机动，而在那种高度上做那种动作，根本就没有重新拉起的可能。

迈科中校好不轻易才让那片翼面重新回到蓝本的地位，他断定把持副翼舵面的连杆必定受到了严重的打击，由于他能够从把持手感上感受到那些致命的卡顿。现在劳苦功高的尾舵终于寿终正寝，这对于领队机来讲是一个致命的打击。88b此时只能靠两片程度尾翼和左侧副翼保持机体平衡，还要时刻警惕右侧的副翼再次涌现问题。

迈科中校一边努力操控着飞机，一边考虑着怎么来破解目前的困局。固然这位联队长有着丰富的作战经验。处理过不少险情，但是碰到这么倒霉的情况在他参军以来还是第一次。透过破损的风挡，迈科看着眼前这座几乎看不到边际的宏大城市，看着那大片大片灰玄色的屋顶和散布在城里各处的漆黑烟柱，联队长不禁有了一些不好的预感，这次或许真的飞不回往了。

88b的发动机依旧在奋力的工作。但是从断断续续的排气声中就能听出，有一部分气缸受到了损伤，发动机转速表也在向飞行员显示飞机的动力正在缓慢的降落。迈科中校固然还没有陷进失看，却也已经吸收了这架飞机的暗淡远景。强悍的空军中校从未想过放弃，他还要做最后一搏，迈科开端谨慎的把持着飞机进行爬升，想要飞的够远，就必须提升飞机的高度。但是由于发动机动
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