第289章 谁来认证？（2/3）
和鼓励。”
“可是我们怎么鉴定他们达到了5技术呢？”
“对。全自动驾驶的商用牌照发放一定要慎之又慎，万一存在技术缺陷，可能引发大规模的交通事故！轻视不得！”
“应该商讨个方案出来。”
……
在交通部门讨论这件事的时候，蓝星汽车也向国际汽车制造商协会（）发出了邀请，请他们来认证蓝星汽车的5全自动驾驶技术。
国际汽车制造商协会，与1919年在法国巴黎设立，遍布五大洲，包括世界上主要汽车制造国家，覆盖了全世界的汽车工业，华夏也是该协会的成员之一。
，法国巴黎总部，秘书处收到了来自华夏蓝星汽车的一份邀请。内容是邀请他们去认证蓝星汽车的全自动驾驶技术。
这件事情，当即就引起了秘书处的高度关注。
秘书长弗里曼是德国人，他是德国汽车工业协会的副会长，秘书处的一切事务由他处理。在他上面，就是的现任会长，来自美国汽车工业协会的大卫·迈库第。
“华夏的蓝星汽车研发出了5全自动驾驶技术？”弗里曼看着报道，表情严肃：“这是一件非常严谨的事情，我们都没有出严格的技术认证条例，他们不应该这样说！”
“所以他们才想让我们认证！”秘书处文员说道。
“这件事我们不能立刻做决定，必须要通知会长和主要成员。”弗里曼知道，这不是一件小事。
如果蓝星汽车真的研发出了这种技术，将意味着在汽车无人驾驶领域，华夏车企走在了世界前面。而汽车行业，一直是德、美、法、英、日等国领先，华夏的汽车产业虽然也大，但是自主技术却稀少。
这一次蓝星汽车的研究成果，很可能打破他们的技术垄断。
很快，的现任会长和主要成员，都知道了这件事。
大卫·迈库第立刻召开视频会议，与会的成员来自于各国的汽车工业协会。
“诸位，华夏蓝星汽车请我们去认证他们的5全自动驾驶技术，你们怎么看？”迈库第问道。
“我认为他们应该从3级的认证开始。”岛国的汽车工业协会代表，高桥健吾发言道，“蓝星汽车此前从来没有获得过的技术认证，直接就要申请5，这分明是炒作。用我们协会的名声来炒作他们的公司，我们不应该答应
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